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    我國汽車銷量實現了V字型翻轉 新能源汽車銷量穩步上升

    經歷了年初由疫情造成的產銷暴跌,我國汽車銷量實現了V字型翻轉,特別是新能源汽車銷量穩步上升的表現尤為亮眼。在這背后,伴隨著動力電池行業的優勝劣汰、競爭加劇。2020年的中國動力電池行業,從年初比亞迪和寧德時代的“唇槍舌戰”開始,好戲不斷。主機廠忙著通過各種方式掌握對電池的主動權,動力電池企業在提升自身的同時,也不忘全球布局……年尾將至,動力電池行業戰事才行至中場,在市場、技術、資本、海外布局等方面的競爭還將繼續。

    外資進場格局生變 自主品牌受認可

    2020年我國的動力電池行業,最直觀的變化體現在裝機量排名上,外資已經成為不可忽視的絕對因素;赝2019年,動力電池裝機量排名前十位分別為寧德時代、比亞迪、國軒高科、力神、億緯鋰能、中航鋰電、時代上汽、孚能科技、比克電池和欣旺達。自2020年開始,日韓等外資動力電池企業開始進場,國內動力電池競爭格局較之前已經發生顯著變化。有行業人士更是用“國內競爭國際化、國際競爭國內化”來形容這種局面。

    外資來勢洶洶,行業洗牌加速,市場競爭進一步加劇,無論頭部企業還是二三線電池企業都面臨著更大的競爭壓力和挑戰。根據最新的動力電池裝機量排名,1—11月的裝機量排名為寧德時代、比亞迪、LG化學、中航鋰電、合肥國軒、松下、億緯鋰能、力神電池、孚能科技和瑞浦能源。值得注意的是,排名前十的企業所占市場份額已經達到了92.3%。這也就意味著,剩下59家的企業要搶占7.7%的市場份額,二三線電池企業的市場空間進一步被擠壓。在這種情況下,有的赴科創板上市尋求外部資金輸血支撐,有的則開始進行轉型謀求新出路。

    值得注意的是,跨國車企逐步加快電動化步伐的背后,是我國動力電池供應商越來越受到認可:特斯拉與寧德時代簽訂合作協議、億緯鋰能獲寶馬定點供貨、萬向一二三拿下大眾汽車百億元訂單……面對歐洲新能源汽車市場的大爆發,中國動力電池企業也正在加快“走出去”,在市場、技術、資本、品牌等領域全面參與全球化運作。


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